Yamaha YZ125(S)/LC- Manuel d'utilisation

Nous vous remercions pour avoir choisi nos produits et restons à votre disposition pour tous renseignements supplémentaires.

N.B. Pour adapter notre groupe thermique YZ 125 LC aux années 1997-1998, il faut remplacer le pot d’origine avec une version pour les années 1999-2004.

INSTRUCTIONS PRELIMINAIRES:

Nettoyer bien la part du moteur à démonter.
Désamorcer le circuit de refroidissement par la vis située sur le couvercle de la pompe à eau. Enlever la durite radiateur-culasse et autre durite au raccord d’eau pour bien enlever le cylindre.
SUIVRE LES INSTRUCTIONS SUIVANTES POUR DEMONTER LE GROUPE ECHAPPEMENT :
- (1) Démonter le couvercle latéral des valves échappement.
- Dévisser la vis de fixation de la commande des valves en faisant attention de ne pas plier le levier en dévissant la vis M5, et l’enlever de l’axe de valve.
- (2) Desserrer les 5 écrous de M8 sur la culasse et enlever la culasse.
- (3) Desserrer les 4 écrous de M8 du cylindre et enlever le cylindre.
- (4) Enlever le joint d’embase d’origine.
- Il faut couvrir l’ouverture du carter moteur à l’aide d’un chiffon propre, appliquer autour de la bielle. Ensuite vous pouvez démonter le piston. Faire attention à ce qu’ aucuns corps étranger
n’entrent dans le moteur.
IL FAUT DEMONTER DU CYLINRE D’ORIGINE LE COUVERCLE FRONTAL ET RECUPERER LES PIECES SUIVANTES:
- (6) Petit couvercle cylindre.

- (7) Toutes les vis du cylindre d’origine.

- Arrêt axe de valve (desserrer la vis M5x12)

- (9) Fourchette commande de valve.

- (8) Axe de valve (desserrer la vis M4x8 au centre de l’axe et enlever-le)

- (10) centreur du cylindre – carter moteur

- (11) Les deux entretoises

- (1) Couvercle latéral commande valve avec son joint déjà démonté au préalable.

Il faut vérifier la qualité du roulement de la tête de bielle avec les roulements et les joints spy de vilebrequin. La vie du moteur dépend directement de la qualité de ces composants.

MONTAGE DU KIT CYLINDRE (1)(2):

Nettoyer le plan d’appui des joints du carter moteur et vérifier qu’il n’y a pas de résidu de joints ou bossage. Dégraisser attentivement tous les composants du nouveau kit cylindre Athena, en
particulier le cylindre, et contrôler qu’il n’y a pas d’impuretés dans les conduits des transfert.
- (12) Assembler le joint spy d’axe de valve qui se trouve dans le kit Athena.
- (13) Assembler les 2 valves (DX et SX du kit) et les serrer avec les 2 vis M5x12.
- (8) Monter l’axe de valve d’origine par le coté du cylindre. En mettant cet axe, assembler et vérifiez que les fourchettes soient correctement monté.
- (9) Fixer la fourchette d’origine a l’axe grâce aux vis M4x8.
- (8) Fixer l’axe d’origine à côté du cylindre par la vis M5X12, faites attention q’elle soit au centre de son positionnement.
- (6) Fermer le couvercle de valves d ’origine, en utilisant le joint fournie dans le kit Athena, à l’aide des vis M5x16.
- (14) Serrer les 5 goujons M8x52 dans le kit Athena.
- Nettoyer bien le plan d’appui du cylindre sur le carter et vérifier qu’il n’y a pas de résidu ou de bossage
- Assembler le piston avec la flèche tournée vers l’échappement.
- Graisser l’axe du piston et insérer-le dans le piston; ensuite insérer les circlips d’arrêt d’axe de piston dans leur logement.
- Assembler le segment dans son emplacement et s’assurer que ses extrémités coïncident avec l’arrêt de segment.
- (4) Assembler le nouveau joint d’embase du kit Athena (ep. 0,6 mm).
- (5) Assembler le cylindre Athena en ayant au préalable lubrifié les parois de celui-ci et serrer-le avec les 4 écrous M8.
POUR LE GROUPE THERMIQUE ATHENA FACTORY (1):
- (15) Assembler les 2 joints toriques, Ø60x2 e Ø90.5x2, fournis dans le kit . S’assurer qu’ils soient bien positionnés dans leur emplacement.
- (16) Poser dôme en bronze sur le cylindre et assembler le joint torique Ø23.52x1.78 fourni dans le kit Athena et s’assurer qu’il soit bien positionné dans

son emplacement .

- (17) Positionner le couvercle de culasse Athena sur le goujons du cylindre et sur le dôme et serrer l’ensemble avec les écrous M8 en s’assurant que les

rondelles cuivre soient bien positionnés.

POUR LE GROUPE THERMIQUE ATHENA RACE (2):
- (17) Assembler la culasse originale Yamaha.

SQUISH: Pour obtenir les meilleures performances du “KIT FACTORY” (1), le squish doit être égal a 0,9 mm, alors que pour le “KIT RACE” (2) le squish
doit être égal a 1,1 mm. Pour le relever il faut: positionner le piston manuellement vers le point mort inférieur, insérer du trou de bougie un fil d’étain de
l’épaisseur du 1,5 mm. En axe avec le piston, tourner le piston au moins 3 fois. Le fil d’étain montrera un écrasement que mesuré avec un calibre
centésimal indiquera la valeur du squish. Si n’est pas comme cela, lever au abaisser le cylindre en remplaçant le joint d’embase.

- Insérer le doigt de commande des valves dans l’axe de valves . Il faut s’assurer q’il ne soit par borde au plier en phase de serrage de la vis M5
- (1) Monter le couvercle latéral du groupe valves échappement avec le joint.
- Fixer le différentes durites et raccordes.
- Remplir le circuit de refroidissement.
- Monter le groupe échappement et remplacer les vieux joint par ceux fournis dans le kit Athena.
Vérifier s’il est nécessaire mettre au point la carburation après le montage du kit Athena.

RODAGE, USAGE ET ENTRETIEN:

Utiliser des essences avec au moins 96 octanes et huile synthétique. Ne forcer pas le moteur pendant les deux premières plein d’essence, parce que on peut endommager le kit cylindre.
En outre, les meilleures performances arrivent seulement après un bon rodage. Vérifier périodiquement que les soupapes de décharge et l'axe de piston ne sont pas bloquées.
On recommande de remplacer le piston dans le premier cas de fatigue pour éviter d'endommager la chemise du cylindre. Nettoyer et si nécessaire remplacer le filtre à air.

Nous tenons à vous rappeler que l’accessoire à lui seul ne suffit pas, et qu’un montage correct donnera à votre moteur ses meilleures performances.

On recommande vivement que l’assemblage des produits inclus dans le kit soit fait par des techniciens spécialisés: si à cause d’une mauvaise installation on surgira des problèmes, nous
déclinerons toute responsabilité pour tous les dommages ou prétention techniques et économiques à notre égard.
Tout ce qui est écrit sur cette feuille d’instructions n’est pas contraignant. Athena se réserve le droit d’appliquer des modifications si elle le juge opportun, et n’assume aucune responsabilité
pour éventuelles erreurs d’impression.

Tous les produits Athena dans les cylindrées et/ou puissances supérieures à ce qu'il est prévu par le code de la route spécifique du pays d'appartenance d'utilisateur final, ne sont destinées qu'à
une utilisation dans le cadre de compétitions sportives. L'usage sur la route publique est interdit. L'usage aéronautique et marin n'est pas indiqué. Nous nous dégageons de toute responsabilité
pour toute autre utilisation. Le client prend sur soi la responsabilité que la distribution des produits achetés de la société ATHENA est conforme à la législation en vigueur dans son pays et par
conséquent dégage ATHENA de quelconque responsabilité.

ALESAGE

COURSE

CILINDREE

RAPPORT DE COMPRESSION

54 mm

54,5 mm

14,8:1 (1)

124,82 cc

ATHENA SPA - Via delle Albere, 13 - 36040 Alonte (VI) - Italy - Tel. +39-0444-727258 - Fax +39-0444-727222

http://www.athena-ad.com - e-mail: [email protected] (pour l’étranger)

F

FIM/G018

INSTRUCTIONS DE MONTAGE
GROUPE THERMIQUE YAMAHA YZ 125 LC

P400485100003 (1) GROUPE THERMIQUE " FACTORY " (1997-2004)
P400485100008 (2) GROUPE THERMIQUE " RACE " (2001-2004)

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